سایپا
-
بازار خودرو ترمز برید
بازار خودرو یکی از مهمترین بازارهای تراز برای مردمی است که در معیشت خود با مشکلات عدیده مواجه هستند و مدام در حال ضرب و تقسیم هزینههای زندگی هستند. اگر زمانی خودروی پراید، چهارچرخه ارزان وطنی محسوب میشد و همه ایرانیان میتوانستند با پسانداز حداقلی یا وامی خرد، این خودرو را برای رفاه خانوادهشان تهیه کنند حالا همین ماشین بیکیفیت هم تبدیل به کالایی سرمایهای شده که دیگر خیلیها توان خرید آن را ندارند. همچنین قیمت انواع خودرو و نقل آن در محافل دوستانه و خانوادگی، شاخصی برای تعیین گرانی در جامعه است. اما واقعا وضعیت خودرو چگونه خواهد بود؟
-
رشد ۷۵ تا ۱۱۰ درصدی قیمت ماشین در کمتر از ۳۰۰ روز
سبقت بازار خودرو از تورم
بررسی روند افزایش قیمت خودرو در بازار نشان میدهد قیمت خودرو در سال جاری نهتنها همراستا با نرخ ارز رشد کرده، بلکه در برخی مقاطع حتی از تورم رسمی هم پیشی گرفته است؛ موضوعی که نقش انتظارات تورمی و کاهش عرضه را پررنگتر از همیشه کرده است.
-
مشتریان سرگردان نوسانات قیمتی چهارچرخههای داخلی در بازار هستند
تولید کمتر؛ قیمت بالاتر
همچنان که شرایط معیشتی مردم دچار مشکل است و گرانیها همچنان ادامه دارد، حالا بازار خودرو نیز در شوک عجیبی به سر میبرد که استارت آن را شرکت ایرانخودرو، با اعلام قیمتهای عجیب و غریب زد. اگرچه نهادهای نظارتی فعلا جلوی افزایش قیمتها را گرفتهاند اما بازار این نشانه را گرفته و حالا قیمتها فضایی شدهاند.
-
رکورد قیمتها در بازار خودرو شکسته شد
نه خریدار است نه فروشنده
بازار خودرو تحت تأثیر آثار روانی فعالسازی مکانیسم ماشه با جهش قیمت مواجه شده اما با وجود افزایش تا ۱۵ درصد، هیچ معاملهای انجام نمیشود و خریداران و فروشندگان بازار را رها کردهاند. بازار خودرو در هفتههای اخیر با تحولات چشمگیری مواجه شده است. به ویژه پس از فعالسازی مکانیسم ماشه، تنها ظرف دو روز، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی با جهش کمسابقهای روبهرو شد. این روند، نمایانگر تأثیر مستقیم و فوری عوامل روانی و اقتصادی بر بازار است.
-
سایپا میتواند نمونهای موفق از خصوصیسازی شفاف و واقعی شود
فرصتی برای اصلاح
به نظر میرسد تأخیر در فرآیند واگذاری سایپا میتواند دو جنبه کاملاً متضاد داشته باشد: از یک سو ممکن است فرصتی برای ایجاد اصلاحات ضروری باشد و از سوی دیگر میتواند نشاندهنده تعلل و کندی در اجرای سیاستهای خصوصیسازی باشد. این تأخیر تنها زمانی میتواند مثبت ارزیابی شود که منجر به اجرای مزایدهای واقعاً رقابتی، تعیین قیمتگذاری شفاف و ارزیابی دقیق صلاحیت متقاضیان شود.
-
به بهانه سالروز تولد مرحوم مرتضی ممیز
گرافیک؛ هنری با پیکر تنومند اما کمفروغ
چهارم شهریورماه تولد مردی است که او را پدر گرافیک ایران نامیدهاند. مرتضی ممیز، همان فردی است که در طول نیم سده فعالیت هنریاش چه در ایران و چه در عرصههای بینالمللی، در احیا و ابداع هنر گرافیک در ایران و پیشبرد و گسترش فرهنگ ملی و سنتهای هنری نقش بارزی داشت و میتوان گفت تاریخ گرافیک در ایران به پیش از او و بعد از او تقسیم میشود.
-
از پیکان و پراید تا مونتاژیهای امروز
چرا تولید خودرو به نصف رسید؟
محمد علی بیگی: یک کارشناس صنعت خودرو به تشریح دلایل کاهش تولید خودرو در ایران پرداخت. صنعت خودرو در هر کشوری نماد توانمندیهای صنعتی و فناورانه آن محسوب میشود و به عنوان موتور محرک اقتصادی برای بخشهای گستردهای از جمله فولاد، پتروشیمی، خدمات و بازاریابی عمل میکند. در ایران نیز خودروسازی با سابقهای طولانی، نقشی حیاتی در اقتصاد و اشتغالزایی ایفا کرده است. از دوران اوج خودروهایی مانند پیکان و پراید که خیابانهای کشور را پر کرده بودند تا امروز که نمونههای مدرنتر و مونتاژی در جادهها خودنمایی میکنند، این صنعت همواره در کانون توجهات بوده است.
-
دوراهی دولت در صنعت خودرو گرانی یا اصلاح ساختار؟
بازار خودرو در رکود است و دو خودروساز درخواست افزایش قیمت دادهاند؛ اما این تصمیم در شرایط فعلی با ابهامات و چالشهای زیادی روبهروست. دیروز، دو خودروساز بزرگ کشور ایرانخودرو و سایپا درخواست رسمی خود را برای اصلاح قیمت محصولات خود ارائه دادهاند.
-
آینده صنعت خودرو در دستان چه کسانی خواهد بود؟
پس از سالها وعده، خصوصیسازی صنعتِ خودروسازی وارد فاز اجرایی شده است. واگذاری ایرانخودرو در سال ۱۴۰۳ با انتقاداتی درباره صلاحیت خریدار همراه شد و اکنون سایپا در نوبت واگذاری قرار دارد.
-
کاهش قابلتوجه در تولید خودرو
محمد علی بیگی : در حالی که تولید خودرو در فروردین امسال نسبت به پارسال افزایش یافته، بررسیها نشان میدهد این رشد تنها به عملکرد یک شرکت بازمیگردد و دو خودروساز دیگر با افت تولید قابلتوجهی مواجه شدهاند.