آگاه: اکبر اختیاری، مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران اظهار کرد: نکته‌ای که نهمین ایستگاه شارژ برقی تهران را از دیگر ایستگاه‌ها متمایز می‌کند، استفاده از انرژی ترکیبی و برخورداری از یک سیستم هوشمند است که می‌تواند انرژی خورشیدی و برق سراسری را به‌صورت همزمان و تلفیقی مدیریت کند. مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران ادامه داد: با توجه به هوشمندی باتری‌هایی که در این ایستگاه نصب شده، سیستم می‌تواند بر اساس میزان تقاضا، نحوه استفاده از منابع انرژی را مدیریت کند. در زمان‌های اوج مصرف، از ظرفیت باتری و انرژی خورشیدی استفاده خواهد شد و زمانی که تقاضا برای استفاده از برق سراسری کاهش پیدا کند، می‌توان از این فرصت برای شارژ باتری‌ها استفاده کرد. اختیاری با اشاره به برنامه توسعه ایستگاه‌های شارژ در تهران گفت: برنامه‌های دیگری نیز در دست اجرا داریم و تا پایان شهریور، دو ایستگاه جدید را برای افتتاح برنامه‌ریزی کرده‌ایم که یکی در جوانمرد قصاب و دیگری در هنگام جنوبی قرار دارد. وی توضیح داد: ایستگاه جوانمرد قصاب برای تاکسی‌ها در نظر گرفته شده است و ایستگاه هنگام جنوبی نیز به‌صورت مشترک برای اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
اختیاری با اشاره به استفاده از فناوری‌های جدید در ایستگاه‌های شارژ اظهار کرد: یک تکنولوژی نوین نیز در این ایستگاه مورد استفاده قرار گرفته که مربوط به بهره‌برداری هوشمند از باتری‌هاست. این فناوری را در سایر ایستگاه‌ها نیز ادامه خواهیم داد تا بتوانیم توقف وسایل حمل‌ونقل عمومی را به حداقل برسانیم و فرآیند شارژ آنها با سرعت بیشتری 
انجام شود.
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران تاکید کرد: شارژ این وسایل به‌صورت سریع انجام می‌شود و هر اندازه تکنولوژی‌های جدیدتر وارد این حوزه شود، تلاش می‌کنیم همان فناوری‌ها را با زیرساخت‌های موجود تطبیق داده و مورد استفاده قرار دهیم تا کمترین میزان توقف برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی ایجاد شود و بتوانیم خدمات بیشتری را در سطح شهر به شهروندان ارائه کنیم. اختیاری درباره برنامه توسعه ایستگاه‌های شارژ تا پایان سال نیز گفت: کل فرآیند توسعه با توجه به میزان تامین زیرساخت، تا حدودی متغیر است، اما به‌طور قطع چهار ایستگاه دیگر تا پایان سال به بهره‌برداری خواهد رسید. وی با بیان اینکه برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی یکی از اتفاقات جدید در مدیریت شهری تهران است، افزود: این یک اتفاق نوین در مدل شهری بوده و نباید فراموش کنیم که کل تامین زیرساخت برقی‌سازی در همین دوره شهری اتفاق افتاده است. همچنین ورود اتوبوس‌ها و تاکسی‌های برقی به ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز از اتفاقاتی است که در همین دوره شهری در حال انجام است.
مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران ادامه داد: وظیفه ما این است که بر اساس میزان تقاضایی که برای ایستگاه‌های شارژ وجود دارد، توسعه این ایستگاه‌ها را انجام دهیم و متناسب با آن با سرعت پیش برویم. هر اندازه اتوبوس‌های برقی بیشتری وارد ناوگان شوند، قطعا می‌توانیم توان و ظرفیت خود را نیز متناسب با آن مدیریت کنیم و توسعه دهیم.