آگاه: احمد طاهری با اشاره به افزایش اسقاط خودرو که یکی از تکالیف قانون هوای پاک است، به «ایسنا» گفت: در سال‌های ۹۸، ۹۹ و ۱۴۰۰ میزان اسقاط خودروهای فرسوده کمتر از ۱۵ هزار دستگاه بود اما رکورد سالانه اسقاط در سال ۱۴۰۳ شکسته شد و اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در این سال نشان‌دهنده توجه دولت به این موضوع است اما با توجه به انباشت خودروهای فرسوده، نیاز به اسقاط به مراتب بالاتر از مقادیر فعلی است.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست توزیع مازوت کم‌گوگرد در برخی نیروگاه‌ها را یکی دیگر از اقدامات انجام شده در جهت اجرای قانون هوای پاک ذکر و اظهار کرد: برای اولین بار در تاریخ کشور، سوخت مازوت کم‌گوگرد با وجود اینکه هزینه بالاتری برای دولت دارد، در اختیار چهار نیروگاه قرار گرفت که تاثیر این کار بر ارتقای کیفیت هوای شهرهایی مثل اراک قابل مشاهده بود چراکه این نیروگاه سهم زیادی در آلودگی هوای اراک داشت.
طاهری تاکید کرد: نیاز به اقدامات جدی‌تری برای کاهش آلودگی هواست. اسقاط خودروهای فرسوده یکی از عوامل بسیار موثر بر کاهش آلودگی شهرهاست. در حال حاضر اصلاح آیین‌نامه اسقاط خودروهای فرسوده در دستور کار دولت است و با اصلاح این آیین‌نامه میزان اسقاط ناوگان فرسوده در کشور بیشتر می‌شود.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تفاوت‌های منابع آلاینده کلانشهرها افزود: اتخاذ رویکرد یکسان برای کاهش آلودگی هوا در همه کلانشهرها اشتباه است. به عنوان نمونه آلودگی هوای تهران چه از نظر ماهیت آلودگی و چه منابع انتشار با شهرهایی مثل اراک و اهواز متفاوت است. در نتیجه برای کاهش آلودگی هوای هر کلانشهر باید بر اساس شرایط خاص و منابع انتشار آن برنامه‌ریزی کنیم. وی با اشاره به نتایج گزارش تحلیلی کیفیت هوای کلانشهر تهران و دلایل افزایش آلودگی هوای آن گفت: پایه آلودگی هوای تهران را ناوگان حمل و نقل تشکیل می‌دهد البته پسماندسوزی و منابع آلایندگی هوا در جنوب و جنوب غرب تهران موضوعی جدی در آلودگی هوای تهران هستند و باعث می‌شوند اولا حجم بالایی از آلودگی تولید شود، ثانیا آلودگی از سمت جنوب غرب وارد تهران شود. بر اساس تحلیل انجام شده در سال جاری، بالاترین غلظت آلودگی نیز در همین منطقه مشاهده شده است. در نتیجه لازم است این موارد در کنار سیاست‌هایی که برای حمل و نقل اتخاذ می‌شود، مورد توجه قرار گیرد.