آگاه: هوای معمولی که برای باد کردن لاستیک خودرو به کار می‌رود، خود حاوی حدود ۷۸ درصد نیتروژن و ۲۱ درصد اکسیژن است و مقدار کمی از آن را گازهای دیگر تشکیل می‌دهند. در مقابل نیتروژن مورد استفاده در مراکز خدمات خودرو با خلوص بالاتری عرضه می‌شود و میزان اکسیژن و رطوبت آن کمتر است.
تفاوت اصلی این دو نوع باد در همین ترکیب گازی نهفته است. نیتروژن خشک و خالص به دلیل ویژگی‌های خود می‌تواند به کاهش سرعت افت فشار و محدود شدن برخی فرآیندهای شیمیایی در داخل تایر کمک کند. این ویژگی‌ها در کاربردهایی که کنترل دقیق فشار و شرایط لاستیک اهمیت دارد، ارزش بیشتری پیدا می‌کنند. استفاده از نیتروژن در لاستیک خودروهای سواری نیز با همین هدف یعنی حفظ بهتر شرایط تایر و کمک به نگهداری مناسب‌تر از آن در طول زمان انجام می‌شود.
مزایای باد نیتروژن برای لاستیک خودرو
کاهش سرعت افت فشار لاستیک: یکی از مزایای مهم باد نیتروژن، کاهش سرعت افت فشار در مقایسه با هوای معمولی در شرایط مشابه است. گازها به مرور از ساختار لاستیک عبور می‌کنند و باعث کاهش فشار داخلی آن می‌شوند. استفاده از نیتروژن با خلوص بالا می‌تواند این روند را کندتر کند و به حفظ فشار مناسب برای مدت طولانی‌تری کمک کند.
کاهش تاثیر رطوبت بر فشار لاستیک: یکی دیگر از ویژگی‌های نیتروژن، رطوبت کمتر آن در مقایسه با هوای فشرده‌ای است که ممکن است به درستی خشک نشده باشد. وجود رطوبت در هوای فشرده می‌تواند رفتار فشار گاز را در برابر تغییرات دما پیچیده‌تر کند. نیتروژن خشک، به ویژه در شرایطی که کنترل فشار اهمیت بالایی دارد، امکان مدیریت دقیق‌تر شرایط تایر را فراهم می‌کند.
کمک به کاهش اکسیداسیون اجزای داخلی تایر: اکسیژن می‌تواند در فرآیند اکسیداسیون مواد لاستیکی نقش داشته باشد. کاهش میزان اکسیژن در داخل تایر، یکی از ویژگی‌هایی است که استفاده از نیتروژن را برای نگهداری بهتر لاستیک مطرح کرده است. نیتروژن با خلوص بالا می‌تواند تماس اجزای داخلی تایر با اکسیژن را کاهش دهد و به محدود شدن برخی فرآیندهای تخریبی کمک کند. این موضوع در کنار کنترل فشار و رعایت شرایط مناسب استفاده از خودرو، می‌تواند در حفظ کیفیت اجزای داخلی لاستیک نقش داشته باشد.
کمک به حفظ تعادل فشار در طول زمان: ثابت ماندن نسبی فشار لاستیک در محدوده مناسب، یکی از عوامل مهم در عملکرد صحیح خودرو است. نیتروژن به دلیل سرعت کمتر نفوذ از ساختار تایر، می‌تواند به حفظ فشار برای مدت طولانی‌تری کمک کند. این ویژگی به خصوص برای رانندگانی که مسافت‌های طولانی طی می‌کنند یا از خودرو در شرایط کاری سنگین استفاده می‌کنند، اهمیت دارد. فشار مناسب به تماس صحیح لاستیک با سطح جاده کمک می‌کند و در ترمزگیری، فرمان‌پذیری و پایداری خودرو نقش دارد. مطالعات انجام‌شده درباره نیتروژن نیز نشان داده‌اند که این گاز می‌تواند میزان افت فشار را کاهش دهد، هرچند مقدار این تفاوت به نوع لاستیک و شرایط استفاده از آن بستگی دارد.
کمک به مدیریت حرارت در رانندگی طولانی
لاستیک هنگام حرکت به دلیل تماس مداوم با سطح جاده و تغییر شکل دیواره‌ها گرم می‌شود. اگر فشار باد کمتر از مقدار توصیه‌شده باشد، تغییر شکل تایر بیشتر می‌شود و گرمای بیشتری تولید می‌کند. این وضعیت می‌تواند به ساختار لاستیک آسیب برساند.
کاهش اکسیژن و رطوبت داخل تایر می‌تواند در محدود کردن برخی فرآیندهای اکسیداسیون موثر باشد. اکسیداسیون به مرور بر ویژگی‌های مواد لاستیکی اثر می‌گذارد و کاهش آن می‌تواند در شرایط مشخص به حفظ کیفیت اجزای داخلی تایر کمک کند.
آیا باد نیتروژن مصرف سوخت را کاهش می‌دهد؟
فشار باد لاستیک با مصرف سوخت ارتباط دارد. هنگامی که لاستیک کم‌باد است، مقاومت غلتشی آن افزایش پیدا می‌کند و خودرو برای حرکت به انرژی بیشتری نیاز دارد. در نتیجه تنظیم صحیح فشار می‌تواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند.
حفظ فشار مناسب یکی از عوامل مهم در کاهش خطر آسیب به لاستیک است. تایری که با فشار نامناسب کار می‌کند، ممکن است بیش از حد گرم شود و در معرض خرابی قرار گیرد. از آنجا که نیتروژن می‌تواند به کاهش سرعت افت فشار کمک کند، استفاده از آن ممکن است در کنار مراقبت‌های دیگر به حفظ شرایط مناسب تایر کمک کند. با این حال ترکیدگی لاستیک تنها به فشار باد مربوط نیست. فرسودگی، بریدگی دیواره، اضافه‌بار، ضربه شدید به چاله‌ها و استفاده از تایر آسیب‌دیده نیز می‌توانند خطرآفرین باشند. به همین دلیل، استفاده از نیتروژن باید همراه با بررسی ظاهری تایر، رعایت ظرفیت بار و تنظیم فشار مناسب باشد.
معایب باد نیتروژن چیست؟
هزینه بیشتر برای باد کردن لاستیک: مهم‌ترین محدودیت استفاده از نیتروژن، هزینه بیشتر آن در مقایسه با هوای معمولی است. مراکز خدمات خودرو برای تولید یا تامین نیتروژن و استفاده از دستگاه‌های مخصوص هزینه می‌کنند و این هزینه معمولا به مشتری منتقل می‌شود.
نیاز به تجهیزات و مهارت مناسب: برای دستیابی به نیتروژن با خلوص بالا، استفاده از تجهیزات مناسب و اجرای صحیح فرآیند پر کردن تایر اهمیت دارد. اگر مقدار زیادی هوای معمولی در لاستیک باقی بماند، خلوص نهایی کاهش می‌یابد. به همین دلیل برخی مراکز برای کاهش میزان هوای باقی‌مانده، فرآیند تخلیه و پر کردن مجدد را تکرار می‌کنند.
محدودیت دسترسی به نیتروژن: دستگاه تولید یا تامین نیتروژن در همه مراکز خدمات خودرو وجود ندارد. به همین علت تنظیم باد لاستیک در سفر یا مناطق دور از شهر ممکن است دشوارتر باشد. البته اگر لاستیک نیتروژن‌دار کم‌باد شود و نیتروژن در دسترس نباشد، می‌توان برای تنظیم فشار از هوای معمولی استفاده کرد. مخلوط شدن این دو گاز به لاستیک آسیب نمی‌زند.
نظر شما